4d毫米波雷达与激光雷达

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4d毫米波雷达与激光雷达为毫米波雷达的行业地位疯狂“打Call”，声称2025年除了正面的探测之外，Mobileye只想要毫米波雷达，不想要激光雷达。Mobileye首席执行官当然，Mobileye提出此想法也是基于毫米波行业目前最优异的产品：4D毫米波雷达的诞生。4D毫米波雷达让大家看到了用最低成本突破最大效益的还有呢？

4d毫米波雷达与激光雷达的寿命2023年2月特斯拉向欧洲监管机构提出申请，特斯拉将在HW4.0硬件系统将配置一颗高分辨率4D毫米波雷达，此举引起行业热议。在车载传感器阵容中，摄像头或是不可或缺的一员，但摄像头在强光或极暗环境下无法进行最佳的感知；激光雷达目前大多搭载在一些高端车型上，其高昂的成本以等我继续说。

＋０＋ 价格适中的4D毫米波雷达或许可以成为更好的方案。事实上，我们看到主流市场上更多的智能驾驶大多采用了摄像头+毫米波雷达+激光雷达融合的感知系统。倘若系统数据分析处理的水平能够达到一个新的高度，那么未来三类传感器都可能发挥出更强大的作用。查看文章精彩评论，请前小发猫。

激光处理、算法、硬件结构等方面均为自主研发制造，综合实力位居全国前列；且产品凭借成熟、领先的技术优势，已获得多家整车厂定点，定点车厂为国内头部新能源汽车厂(含新势力),参与了多款车型的项目研发，并已有小批量出货。同时，公司已经储备了4D毫米波雷达的相关技术，现取得一小发猫。

毫米波雷达/激光雷达分别在全天候工作能力/对物体的精准检测识别等方面有一定程度的不可替代性，该行认为长期来看，在自动驾驶、高级别辅助驾驶阶段，4D毫米波雷达与激光雷达并非替代关系。4D毫米波设计角度看，级联、CMOS、SoC集成或将成为主流趋势。成本上看，CMOSSoC等会说。

其中激光处理、天线、射频、算法、硬件结构等均为自研制造，技术成熟且综合实力位居国内前列。据公司在投资者互动平台最新回复显示，截至目前，其已参与了多款车型的项目研发，77GHz产品已获得多家新能源汽车厂商定点，且已有小批量实现出货。同时，在4D毫米波雷达领域，公司已后面会介绍。

延伸至毫米波雷达、激光雷达、车身域控制器、电子外后视镜等产品，丰富产品矩阵布局，为客户提供全方位的产品和服务。公司研发4D纯固态激光雷达，除了生成点云3D坐标外，也可以实时探测、更新周边环境的感度值。公司纯固态激光雷达方案内部不包含任何旋转结构，不仅提供较高的后面会介绍。

尤其是特斯拉“带火”4D毫米波雷达后，市场传出4D毫米波雷达将代替激光雷达的声音。肖恺认为：“一个单元技术不会取代另外一个单元技术。”事实上，4D 毫米波雷达虽然同样具备成像功能，但在点云密度和质量上仍然无法与激光雷达性能媲美，后者可以直接输出物理世界3D 点云，尤好了吧！

ˇ＾ˇ 9月21日晚，睿蓝7正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为11.77-17.37万元。新车定位为纯电动紧凑型轿跑SUV,基于GBRC水晶架构平台打造，采用后置后驱布局，支持换电功能，CLTC续航分别为450和605公里。值得一提的是，顶配车型还装备了1颗激光雷达，5个4D毫米波雷达，智能驾驶是什么。

高分辨率车载雷达在物理上成为可能。傲图科技在这一背景下开发出的新一代产品，解决了分辨率低、噪点多、高度信息缺失等传统毫米波雷达薄弱的问题，加之难以忽视的价格优势，4D毫米波雷达的真正价值正在显现。硅谷技术，中国速度有信心、有能力做出未来与激光雷达叫板的毫米好了吧！